Добавить рекламный пост

Входим: Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

Читаем:

Размещаем: RostovMama https://t.me/rostovmama_official Разместить от Vadim Разместить

Помогаем: [help!] Все вместе мы - удивительная сила, которая способна творить великие дела! [help!] Обсуждение темы сбора Сёмкиной для Сербат Артема. ПОЛИЦИЯ ВЕДЁТ ДЕЛО [help!] Дима Джинян. 26лет. ДЦП

[Матильда О]

Сейчас лётчик- испытатель на 1 канале : попала молния в двигатель, отключилась связь и навигация, лётчик допустил косяк, стал сажать самолёт с полными баками, зацепился за полосу и должен был идти вверх, а он продолжал сажать самолёт, на козле сломались стойки . Не выработал топливо, 90% летчиков не сажали самолёт с полными баками...
P.S Это не я умничаю, лётчики делали выводы по видео.

[Матильда О]

Ещё сказали, что налёт у него на уровне курсанта..

[OlyaLukoie]

ну давайте сейчас виноватым сделаем летчика, а не подломившиеся шасси

[Моряна]

P.S Это не я умничаю, лётчики делали выводы по видео.

вполне вероятно что делают они эти выводы по настоятельному совету кого то сверху
сейчас отчаянно будут искать на кого повесить трагедию, слишком широкий резонанс

[Матильда О]

ну давайте сейчас виноватым сделаем летчика, а не подломившиеся шасси

Ну вроде как шасси сломалось при жёсткой посадке. Главной ошибкой считается то, что он не сбросил топливо.

[Матильда О]

вполне вероятно что делают они эти выводы по настоятельному совету кого то сверху
сейчас отчаянно будут искать на кого повесить трагедию, слишком широкий резонанс

Не знаю. Быстро конспектировала, что говорили.

[Матильда О]

Глава Североморска летел
http://m.rosbalt.ru/russia/2019/05/06/1779656.html

[bacabon]

Ну вроде как шасси сломалось при жёсткой посадке. Главной ошибкой считается то, что он не сбросил топливо.

Как бы они сбросили топливо за короткое время?  Идти ещё на один заход , не факт , что бы не разбились. Так хоть есть живые.

[itsy-bitsy]

Ещё сказали, что налёт у него на уровне курсанта..

у кого? разве там не два пилота? и оба сразу с тренажеров на самолеты сели?

[Матильда О]

Как бы они сбросили топливо за короткое время?  Идти ещё на один заход , не факт , что бы не разбились. Так хоть есть живые.

Так о том и говорят, что должен был уйти на второй круг и сбросить топливо, плюс волнение( мягко сказано)

[Матильда О]

у кого? разве там не два пилота? и оба сразу с тренажеров на самолеты сели?

У первого пилота. Про тренажёры никто не говорил.

[okula]

Глава Североморска летел
http://m.rosbalt.ru/russia/2019/05/06/1779656.html

Звучит вполне логично. А там хз как оно было.
От чиновника такого уровня сомнительно услышать правду.

[Матильда О]

Обязан был обойти грозовой фронт( а он был) или вернуться. Он вошёл в грозовой фронт.

[itsy-bitsy]

У первого пилота. Про тренажёры никто не говорил.

кто-то что-то не договаривает...

вот эта история очень похожа на то, что мне рассказывает племянник (да, мы очень близки с ним и он очень любит говорить о своей профессии)

отсюда https://pikabu.ru/story/kak_stat_letchikom_i_chego_v_yetom_khoroshego_4463085

Но вот вы успешно прошли все собеседования и вас, наконец, взяли работать в шикарной компании. Конечно тот опыт полетов, и навыки управления мелкомоторным самолетам не могут удовлетворить работодателях. Поэтому компания дополнительно в течении полугода или чуть меньше будет учить нового сотрудника тем самолетам, которые имеются у неё в парке, и после похождения программы подготовки назначит его вторым пилотом-стажером, и под контролем инструктора в течении нескольких месяцев отточит его новые знания в производственных условиях.

Когда ВП (второй пилот) избавляется от приставки стажёр и с разными рядовыми командирами выполняет обычные рейсы, его рано или поздно станут рассматривать в качестве кандидата в командиры. Формально для ввода в строй в качестве КВС Требуется не менее 1500 часов налёта на типе воздушного судна. На практике же кого-то вводят через 2000 кого-то через 6000 а некоторые так навсегда и остаются вторыми пилотами. Выше рядового КВС стоит КВС-инструктор, который по служебным обязанностям занимается, кроме всего прочего, преподавательской или административной деятельностью, совмещая, например, должность руководителя подразделения.

[Матильда О]

кто-то что-то не договаривает...

вот эта история очень похожа на то, что мне рассказывает племянник (да, мы очень близки с ним и он очень любит говорить о своей профессии)

отсюда https://pikabu.ru/story/kak_stat_letchikom_i_chego_v_yetom_khoroshego_4463085

Но вот вы успешно прошли все собеседования и вас, наконец, взяли работать в шикарной компании. Конечно тот опыт полетов, и навыки управления мелкомоторным самолетам не могут удовлетворить работодателях. Поэтому компания дополнительно в течении полугода или чуть меньше будет учить нового сотрудника тем самолетам, которые имеются у неё в парке, и после похождения программы подготовки назначит его вторым пилотом-стажером, и под контролем инструктора в течении нескольких месяцев отточит его новые знания в производственных условиях.

Когда ВП (второй пилот) избавляется от приставки стажёр и с разными рядовыми командирами выполняет обычные рейсы, его рано или поздно станут рассматривать в качестве кандидата в командиры. Формально для ввода в строй в качестве КВС Требуется не менее 1500 часов налёта на типе воздушного судна. На практике же кого-то вводят через 2000 кого-то через 6000 а некоторые так навсегда и остаются вторыми пилотами. Выше рядового КВС стоит КВС-инструктор, который по служебным обязанностям занимается, кроме всего прочего, преподавательской или административной деятельностью, совмещая, например, должность руководителя подразделения.

У него вроде 6000 часов