Мне тоже интересно, почему продавцы ставят как важное примечание при продажи ато: не робот, не вариатор, а чистый автомат?
Я в коробках не очень,но у меня были и автоматы разные, и вариатор. Вроде как на сегодняшний день оптимальная по кпд и плавная коробка - вариатор. Но поскольку это одновременно и самый молодой вид коробок, они довольно сложны конструктивно и дороги в ремонте (буде такой случится). У них там есть некий ремень, который изнашивается. Еще вариатор при длительной нагрузке (например, после 600км за день) ощутимо тупит. Автомат же привычен, зарекомендовал себя за несколько десятилетий. У меня первая машина была 5-ступ автомат, после него пересела на 4-ступ и плевалась, потом на вариатор (отлично), сейчас на 6-ступ автомат - не фонтан по сравнению с вариатором.
ЗЫ Для статистики по вариаторам. Когда делала последнее ТО на Теану (вариатор) перед окончанием гарантии, спросила, как часто стукают вариаторы (и соответственно стоит ли продлевать гарантию). Мне сказали, что за последний год во всей Орбите Ниссан только два клиента поменяли коробки, т.к. летом ездили с забитым радиатором. И еще мне делали в ходе ТО так называемую "кампанию" от Ниссан. Это в общем прошивка, которая ослабляет ремень тот самый злополучный, и ресурс его увеличивается то ли на 300 000км, то ли до 300 000км. Попробуй их наездить.
И у меня двое приятелей с Теанами вариаторами с пробегом ок. 200 000 за полтора года - тоже никаких проблем ни с коробками, ни с чем вообще.
