https://161.ru/text/transport/65898711Девять автобусных маршрутов в Ростове снова остались неразыгранными
Желающих на них работать не нашлось уже во второй раз
Администрации донской столицы уже во второй раз не удалось найти транспортные компании, готовые обслуживать работу девяти муниципальных маршрутов. Об этом сообщает ресурс «Ростовский Городской Транспорт». На конкурсе остались невостребованными следующие направления:
№ 28 Пр. Сельмаш — С/т «Виноградарь»;
№ 30 Аквапарк «Осьминожек» — Пр. Сельмаш;
№ 42 ЖК «Платовский» — Центральный рынок;
№ 51 Ул. Мечникова — Центральный рынок;
№ 61 Ул. Мечникова — Центральный рынок;
№ 69 Темерник — Ростовское море — СТ «Агропром»;
№ 69а Темерник — Ростовское море — СТ «Агропром»;
№ 72 Центральный рынок — Завод «Эмпилс»;
№ 89 Пр. Сельмаш — Темерник.
При этом маршруты № 28 и 42, 69 и 69а, 51 и 61 разыгрывались вместе, по два маршрута в лоте.
В первый раз эти маршруты были выставлены на конкурс дирекцией по строительству объектов транспортной инфраструктуры Ростова-на-Дону в сентябре 2018 года. В тоже время со второй попытки удалось найти транспортные компании на маршруты № 18, 33, 81 (АО «АТП-3 Транссервис»), а также на маршрут № 24 (ООО «Авто-Сити»).
В итоге работа девяти неразыгранных маршрутов будет и дальше осуществляться в рамках доконкурсного обслуживания. При этом классы транспортных средств устанавливаются, исходя из возможностей и предложений перевозчика. На сегодняшний день во всех указанных случаях речь идёт о микроавтобусах Hyundai County, возраст которых в среднем превышает семь лет.
Получается, что вместо новых автобусов большой либо средней вместимости пассажиры ездят в старых микроавтобусах, ранее выполнявших роль маршрутных такси. Наиболее парадоксально это выглядит на маршруте № 42: кольцевой к нему маршрут № 35 обслуживается автобусами большой вместимости.
При этом, как отмечают специалисты ресурса «Ростовский Городской Транспорт», на маршрутах сейчас задействованы далеко не все автобусы муниципальной компании МУП МТК «Ростовпассажиртранс», купленные за средства муниципального и областного бюджетов перед ЧМ-2018 в течение 2015–2018 годов.
Нельзя исключать, что когда маршруты будут выставлены на конкурс в следующий раз, требования к подвижному составу будут снижены. В частности, организатор конкурса может теоретически отменить требование о 30-процентном оснащении автобусов кондиционерами, либо предложить работать на этих направлениях микроавтобусами.
Автор
Тема: Транспортные "страдания"... (Прочитано 848709 раз)